EN
Sastavljanje PCB-a u zrakoplovstvu jedna je od najzahtjevnijih disciplina u proizvodnji elektronike. Svaka ploča za struju koja se koristi u zrakoplovima, satelitima ili obrambenim sustavima mora pouzdano funkcionirati pod ekstremnim temperaturama, vibracijama i pritiskom. Za početnike koji ulaze u ovu oblast, razumijevanje kako PCB montaža radi u vazduhoplovnom kontekstu prvi je bitan korak ka izgradnji usklađenog, visoko-performante elektroničke opreme.
Za razliku od standardnog komercijalnog sastava PCB-a, aplikacije u zrakoplovstvu zahtijevaju pridržavanje strogih industrijskih standarda, materijala za praćenje i strogih protokola za inspekciju. Bilo da ste novi inženjer, stručnjak za nabavku ili tehnički student, ovaj vodič će vas odvesti kroz osnovne koncepte, faze procesa i zahtjeve kvalitete koji definiraju sastav PCB-a za zrakoplovstvo od početka do kraja.
Što razlikuje sastav PCB-a za zrakoplovstvo
Viši standardi i zahtjevi za izdavanje certifikata
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvođač mora imati pravo na dodjelu proizvoda u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka. IPC-A-610 i IPC J-STD-001 standardi utvrđuju kriterije prihvaćanja za lemljenje, postavljanje komponenti i čistoću ploče. Za zrakoplovnu industriju primjenjuju se zahtjevi klase 3, što znači nula tolerancija za nedostatke koji bi mogli ugroziti pouzdanost. U ovom sektoru svaka faza sastavljanja PCB-a mora biti dokumentirana, praćena i podložna reviziji.
U zrakoplovstvu se ne može dobiti certifikat za sastavljanje PCB-a. Proizvođači često moraju imati certifikat upravljanja kvalitetom AS9100, koji je ekvivalent zrakoplovne industrije ISO 9001, ali s dodatnim zahtjevima za upravljanje rizicima, kontrolu konfiguracije i sledljivost. U slučaju da se ne provede ispitivanje, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 1.
Pratljivost materijala i sastavnih dijelova
U zrakoplovstvu, svaki sastavni dio mora biti pronalažen do prvobitnog proizvođača i oznake serije. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Europska komisija je odlučila o tome da se u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 i člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2008 primjenjuje Ured U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Komisija je odlučila da se odluka o uvođenju mjera odredi u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1291/2013. U slučaju da je proizvodnja PCB-a u potpunosti provedena, proizvođač mora osigurati da je proizvodnja PCB-a u potpunosti provedena u skladu s postupcima utvrđenima u Prilogu II.
Osnovne faze procesa sastavljanja PCB-a u zrakoplovstvu
Sljedeći članak
U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, proizvođač mora imati pravo na proizvodnju proizvoda koji se upotrebljavaju u proizvodnji. Inženjeri ispituju Gerberove datoteke, popis materijala i podatke o postavljanju komponenti kako bi utvrdili bilo kakve probleme koji bi mogli uzrokovati nedostatke tijekom sastavljanja PCB-a. U zrakoplovnim projektima revizija dizajna također provjerava ispunjavanje svih zahtjeva za temperaturom, tolerancijom vibracija i izduvanjem plinova specifičnih za namijenjeno okruženje. Ova unaprijed ulaganja u reviziju smanjuju skupu ponovnu obradu kasnije u ciklusu sastavljanja PCB-a.
Priprema šablona je još jedan kritičan korak prije montaže. Slijeda se nanosi preciznim šablonom kako bi se osigurala točna odlaganja na svaku podlogu. U zrakoplovnom sastavu PCB-a, debljina šablona i dizajn otvoru pažljivo se kontroliraju jer je neprostojna količina ljepljive mase vodeći uzrok neuspjeha zglobova. Pravilno obavljanje ove faze postavlja čvrstu osnovu za cijeli proces sastavljanja PCB-a.
Sastavljanje i lemljenje komponenti
Strojevi za odabir i postavljanje uređaja s velikom točkinjom upravljaju postavljanjem komponenti tijekom sastavljanja PCB-a. U zrakoplovstvu, tolerancije za postavljanje PCB-a su strože od komercijalnih standarda, a strojevi se redovito kalibriraju i provjeravaju. Tehnologija površinskog montiranja je dominantna metoda koja se koristi, iako je sastav PCB-a kroz rupu i dalje potreban za određene spojeve i komponente visoke vibracije. Svaka odluka o postavljanju se vodi crtežom za montažu i podliježe prvoj inspekciji članka.
U slučaju da je proizvodnja materijala u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ili (b) ovog članka u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika, točka (b) ovog Pravilnika ne smije biti primjenjiva na proizvodnju materijala koji se upotrebljava za proizvodnju materijala Uobičajeno se koristi nečisti tok, ali u nekim aerospacijskim aplikacijama potrebno je vodeno čišćenje nakon sastavljanja PCB-a kako bi se eliminirala ionska kontaminacija. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje, za proizvodnju proizvoda za koje se primjenjuje ta odredba, proizvođač mora upotrijebiti i proizvodnju proizvoda za koji se primjenjuje ta odredba.
Sljedeći članak
Inspekcija je jedna od najintenzivnijih faza sastavljanja PCB-a u zrakoplovstvu. Automatska optička inspekcija, ili AOI, skenira svaku ploču za nedostajuće komponente, nepravilno poravnanje i nedostatke lemova. Röntgensko provjeravanje se koristi u zrakoplovnoj montaži PCB-a za procjenu skrivenih spojeva za lemljenje kao što su oni koji se nalaze pod paketima mrežnih mreža. S obzirom na to da je to primjenjivo u svim državama članicama, Komisija smatra da je to potrebno za postizanje ciljeva te uredbe.
Električna ispitivanja slijede inspekciju u procesu sastavljanja PCB-a. U slučaju da se ne provjere u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog pravilnika, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika. Funkcionalno ispitivanje simulira stvarno radno okruženje gotove PCB skupine kako bi se potvrdilo da ploča djeluje kako je projektirano. U zrakoplovstvu se može primijeniti i pregled stresa okoliša, podvrgavanjem svakog sastava PCB toplinskom ciklusu i vibracijama kako bi se otkrili skriveni defekti prije nego što se ploča instalira u sustav.
Osnovni uvjeti kvalitete i usklađenosti za početnike
U skladu s člankom 4. stavkom 1.
U slučaju da je to potrebno, za potrebe ovog članka, za proizvodnju PCB-a za zrakoplovnu upotrebu u zrakoplovstvu, potrebno je utvrditi kriterije za prihvat IPC klase 3. Klasa 3 definira najvišu razinu izrade za sastavljanje PCB-a i obvezujuća je za životno-kritične i misijsko-kritične primjene. U skladu s člankom 3., spojevi za lemljenje moraju ispunjavati precizne minimalne zahtjeve za petama, prstima i bočnim filetima. S druge strane, u slučaju da se u slučaju PCB-a ne radi o proizvodnji PCB-a, to se može učiniti na temelju tehničkih zahtjeva.
Razumijevanje tih kriterija pomaže početnicima da postave realna očekivanja za stope prinosa i troškove u zrakoplovnoj montaži PCB-a. Sastav PCB-a klase 3 prirodno uključuje veće troškove inspekcije, duže vrijeme ciklusa i više ponovnog rada u usporedbi s sastavom komercijalne klase. U proračunu i rasporedu trebalo bi odražavati ove činjenice od početka bilo kojeg projekta montaže PCB-a u zrakoplovstvu.
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Nakon sastavljanja PCB-a i testiranja, nanosi se konformni premaz kako bi se štitio od vlage, rasta gljiva i kemijske kontaminacije. U zrakoplovstvu se za sastav PCB-a biraju premazi od akrila, silikona ili poliuretana na temelju radnog okruženja. U slučaju da se ne provjeri, potrebno je utvrditi da je proizvod izravno proizvedeno iz proizvoda koji se upotrebljavaju za proizvodnju PCB-a. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju PCB-a za zrakoplovnu upotrebu u zrakoplovnoj industriji, primjenjuje se sljedeći standard:
Često se javljaju pitanja
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 12. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 12. stavkom (c) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 12. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 i U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji PCB-a, za koje se primjenjuje članak 3. točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje članak 3. točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje članak 4. točka Ti certifikati potvrđuju da dobavljač ima procese, obuku i dokumentaciju potrebne za pouzdan rad na sastavljanju PCB-a u zrakoplovstvu.
Kako se sastav zrakoplovnih PCB-a razlikuje od standardnog sastava PCB-a?
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se odredi sljedeći kriteriji: Razlika između njih je značajna u pogledu troškova, vremena i strogosti procesa.
Mogu li početnici samostalno upravljati projektom montaže PCB-a u zrakoplovstvu?
Početnici mogu značajno doprinijeti Montaža PCB u skladu s člankom 3. stavkom 2. Međutim, rad na montaži PCB-a u zrakoplovstvu trebali bi obavljati ovlašteni stručnjaci. Početnici se potiču da nauče IPC standarde, u sjeni su iskusni inženjeri i sudjeluju u revizijama dizajna prije nego što preuzmu odgovornost za samostalno sastavljanje PCB-a u uređenom zrakoplovnom okruženju.